1月15日起六大船公司海运运价上涨   红海地区的紧张局势,对国际海运格局产生的持续影响正在不断显现。各大船司不断调整航线,努力寻求安全、高效的航线以赚取高运价。

据瑞士全球运输和物流代理公司德迅(Kuehne+Nagel)消息,受也门胡塞武装袭击影响,全球八家最大的航运公司中有六家完全避行红海,另外两家只是根据具体情况派船通过。

日前,马士基宣布,公司所有船只将不再通过红海,并警告客户做好严重的供应中断准备据了解,马士基此次绕航船舶总量将超过170艘  船舶改道好望角,预计约增加10天的航运时间,并且需要更多燃料,导致运输成本增加。

据业内预计,每趟航程大约增加50万至100万美元  在即将到来的1月15日,MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等船公司已相继通知,将征收旺季附加费、因绕道好望角产生的附加费等  地中海航运(MSC)涉及远东至西地中海、东地中海、亚得里亚海和黑海地区航线,自2024年1月15日起生效。

具体包括:  远东港口至西地中海运费(FAK),上涨至5000美元/TEU、7100美元/FEU;  远东港口至东地中海运费,上涨至5000美元/TEU、7200美元/FEU;  远东港口至亚得里亚海运费,上涨至5150美元/TEU、7300美元/FEU;

远东港口至黑海运费,上涨至5100美元/TEU、7300美元/FEU  马士基此前表示,从中国运往北欧的一个20英尺标准集装箱总共需要支付700美元的额外费用,其中包括200美元的TDS和500美元的PSS。

此外,其服务网络其他部分的航线将受到苏伊士运河中断的影响,从而引发大范围行程的紧急意外附加费  虽然马士基宣布公司所有船只将不再通过红海,但之前宣布的1月1日起征收红海/亚丁湾附近航行的附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)以及紧急意外附加费仍然生效。

达飞也宣布,从2024年1月15日起,上调亚洲至地中海航线FAK,涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱  其中,亚洲至西地中海航线的运费,从2024年1月1日的2000美元/TEU、3000美元/FEU,上涨至2024年1月15日的3500美元/TEU、6000美元/FEU,涨幅达100%。

亚洲至东地中海航线的运费,从2024年1月1日的2100美元/TEU、3200美元/FEU,上涨至2024年1月15日的3600美元/TEU、6200美元/FEU  日前,赫伯罗特一位发言人表示,基于安全考量,该公司将持续改变其船只航线避开苏伊士运河。

他表示:我们认为当前局势依然充满风险他还表示:我们会进行日常的风险评估,并计划在1月15日,做出进一步的决策  根据赫伯罗特公告显示,自2024年1月15日起,从亚洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲的20英尺和40英尺干货集装箱货物(包括高箱和40英尺非运行冷藏箱)的GRI即将推出,标准为1000美元,适用于所有集装箱,有效期至另行通知。

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