154艘海运集装箱船堵在巴拿马运河!   由于持续的干旱条件,巴拿马运河管理局不得不采取临时管控措施,限制船舶通过数量据CNBC当地时间周三报道,在全球航运大动脉巴拿马运河上等待通行的船只已经达到154艘。

但据船视宝数据显示,自8月1日开始,巴拿马运河大西洋侧每日锚泊数量在56-76艘左右,巴拿马运河太平洋侧每日锚泊数量在83-110艘左右,平均等泊时长从1天左右拉长至3-4天。

换言之,延误的确存在,但并没有外界说的如此严重  根据巴拿马运输管理局的计划,接下来的数月里,运河的吃水将维持在13.41米,这也意味着,每天只允许32艘船通过  据了解,在过去六个月里,巴拿马运河经历了一个超长时间的旱季,蒸发程度很高,很有可能在本历年年底之前形成厄尔尼诺条件,导致高温天气增加,运河水位走低。

巴拿马运河希望采取措施提高用水效率,同时研究应对气候变化的长期解决方案然而,值得注意的是,目前的严重程度加上其频发周次是历史上前所未有的  事实上,运河上一次严重干旱发生在2019年至2020年通常来说,每五年会发生一次。

但是,我们现在所经历的是,干旱发生的周期正在减少到每三年一次,巴拿马运河管理局官员Ricaurte Vsquez Morales警告称  8月1日,长荣海运旗下的集装箱船长极轮(Ever Max)首次成功通过新巴拿马型船闸。

该船悬挂新加坡旗,于2023年7月投入运营,长366米,宽51米,最大承载箱量15432标箱,是目前能通过巴拿马运河最大型集装箱船然而,由于当前的天气条件和吃水限制,该船不得不将部分货物留在巴尔博亚港,然后通过陆路运输到科隆集装箱码头。

结果,巴拿马运河因这次船舶通过而损失了40000多美元的通行费  事实上,随着厄尔尼诺极端天气的确认,一些还无法评估的行业影响也将逐渐显现出来航运界网看来,随着疫情后全球经济的缓慢复苏以及零售商库存见底等因素叠加,加之巴拿马运河受气候干旱影响持续放大,水位持续下降,超大型集装箱船队将不得不绕航苏伊士运河,船东航距增加运营成本增加,加之集运市场传统旺季的到来,货运市场势必将迎来新一轮行情。

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